来自中国铁路哈尔滨局集团有限公司的消息，截至5月5日，中欧班列“东通道”满洲里、绥芬河、同江铁路口岸累计通行2000列、运送货物21万标箱，同比分别增长7%、6%，较2023年提前9天完成该目标，创历史同期新高，班列实现稳定增长。

经济复苏，铁路运输持续向好发展。今年以来，我国外贸运行稳中有进，跨境货物运输需求旺盛，中欧班列的稳定开行有力拉动了外贸增长。满洲里铁路口岸今年连续10个月入境回程班列通行量超200列，稳居全国首位，目前已成为我国出入境中欧班列最多的口岸之一。不仅限于铁路跨境货物运输，自4月27日铁路“五一”假期运输启动以来，截至5月4日，全国铁路共发送旅客1.33亿人次，较2019年同期增加2794万人次。其中4月29日发送旅客1966.1万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高。从铁路运输成绩单，不难发现经济复苏的强烈信号。

优化机制，铁路运输持续加餐充能。“一次托运、一次结算、一次保险、全程负责”是多式联运服务模式的创新，也是客户服务的需要，能够实现“门到门”的高效运输。铁路部门近年大力拓宽运输经营模式。以一次结算费用、全程覆盖风险，最终满足客户“一箱到底”的服务需求。以私人定制的服务，贴心周到的态度，细致入微的温度，为每一位货主服务是铁路部门一直以来的工作态度。“中欧班列”历经十余年发展，已经成为“引进来，走出去”的重要推手。以“中欧班列”为契机在推动国际间合作的同时，依次为契机深入铁路运输转型已达到互利共赢。

互联互通，铁路运输持续提质增效。铁路部门与海关部门通力协作在开始施行海关“一站式”通关模式，在呼和浩特沙良物流园海关监管作业场内首次完成“一站式”通关业务。海关部门持续促进更好发展，变被动服务为主动服务，通过‘一企一策一联络员’机制，对接企业出运计划，制定全链条通关方案；我们还发挥专业优势，收集国外管控限制措施等内容并及时向企业发布预警信息；让中欧班列发展地更快、更好。以二连浩特铁路口岸为例，中欧班列在沙良物流园内完成申报、查验、放行等海关作业发车后，可直接从二连浩特铁路口岸出境，国内运行时间从之前的1天到2天缩短到10小时左右。

目前，经中欧班列“东通道”已通达欧洲14个国家，连通国内60余个城市，通行线路达24条，运输产品涵盖电器产品、日用百货、工业机械、农副产品等12大品类。此外，铁路部门加强中欧班列、西部陆海新通道班列、中老铁路国际货物列车开行组织，积极对接外贸企业运输需求，强化国际物流协调组织。（蔡东然）